智能物流装备产业总体概况
首先对整个产业进行一个解构，智能物流装备就是围绕整个物流场景，从收货、存储、补货、传输、分拣、包装、搬运一直到最后的配送，把整个链条当中比较核心的一些智能化装备整合起来。
根据这些装备的特点，主要分为三类：第一类是传统自动化装备，就是在一些传统装备中加入一些传感器控制器等核心部件，例如普通货架升级为自动化立体库，还有类似的例如智能叉车、交叉带、分拣机等自动化分包和搬运设备。第二类是新兴方向的物流机器人，包括搬运、分拣、码垛还有末端配送机器人。第三类是物流系统集成，也就是智能物流软硬件进行结合。
从整个市场来看，行业整体增速保持在20%以上，下游需求很强劲，尤其是在快递快运行业，它的年均复合增长超过60%。现在国内高端市场上主要是像德马泰克、大福这些外资品牌占主导，在中低端市场国内已经崛起了一批龙头企业，如北起院、昆船、新松等，他们在一些技术领域实现了突破。从行业格局来看，大多数企业集中在东部沿海的三大区域，其中的环渤海地区主要是一些系统集成商为主，大部分是国有企业或大型综合企业；在长三角地区是系统集成商和物流机器人并行，主要集中在上海、南京、苏州这些中心城市，像是上海的精星、快仓，还有南京的英飞等企业。珠三角主要就是深圳有很多创新创业型的物流机器人企业，像是井源机器人、佳顺机器人等。
从政策驱动来看，国家也是很支持，尤其是对于智慧物流装备的一些技术研发，还有应用方面。在行业驱动因素上，一方面是由于技术的迭代更新，推动行业向数字化、互联化智能化方向发展，另一方面是快递行业的快速发展以及用工成本的增加，促使快递企业不断增加对物流智慧物流装备的投资。
智能物流装备产业发展模式分析
1、发展模式
目前主要有两种模式：一种是传统企业采取的主业延伸和外延并购模式，另外一类就是创新型企业采取的自研+合作模式。
传统企业转型：比如南京音飞，最开始是做货架的，然后通过技术研发逐步发展自动化立体库系统集成，现在这些业务占比已经超过52%。再比如东方精工，它是通过参股广东佳腾机器人，还有国外的智慧仓储物流企业，来切入发展智慧物流装备产业的。
创新型企业：北京极智嘉是一个创新创业型的物流机器人企业，拥有很强的自主研发能力。它的研发团队大部分都是来自清华、北大、中科院这些高校和院所，同时它也在技术研发、市场拓展等领域，不断加强与行业企业的合作。
2、园区模式
从企业的选址来看，主要分布在东部沿海经济发达的地区，其中的北京、上海、江苏、广东、山东、浙江6个省市最为集聚。相比而言，在这些地区进行融资、招引人才比较容易，同时快递行业也是集中在这些地区，所以总结来看，资金、人才、市场是企业选址的主要考量因素。目前智能物流装备产业园还不太多，基于区位交通、人才市场、资金这些关键要素来看，未来智能物流装备园区发展主要有两个方向：一个是生产制造类园区，它的地理位置可能较为偏远一些，主要是以生产基地为主；另外一个是功能复合型园区，它的区位交通比较优越，可以打造科研、营销、小试、中试等多种功能为一体的综合性园区。
